El 28 de septiembre de 2026, el miembro del presidium del Parlamento iraní Meysam Zohurian afirmó que el volumen del transporte ferroviario de mercancías desde China hacia Irán se multiplicó por diez después de la imposición del bloqueo marítimo estadounidense, y señaló que la ampliación de las rutas terrestres y de la infraestructura portuaria del norte del país permitió incrementar la capacidad logística alternativa.
Irán incrementa el transporte ferroviario de mercancías desde China tras el bloqueo marítimo
Zohurian explicó que el incremento del tráfico ferroviario se produjo a partir de la puesta en funcionamiento de tres rutas ferroviarias y de la ampliación de la capacidad de los puertos ubicados en el norte de Irán. Según el parlamentario, estas medidas permitieron aumentar el movimiento de mercancías por vía terrestre y reducir parcialmente la dependencia de las rutas marítimas afectadas por las restricciones.
El legislador indicó además que el desarrollo de las conexiones ferroviarias y terrestres abre la posibilidad de transportar entre 300.000 y 400.000 barriles de petróleo por día mediante corredores terrestres. La cifra fue presentada como una capacidad potencial de transporte y no como un volumen actualmente movilizado por esas rutas.
Zohurian sostuvo que la infraestructura terrestre disponible no puede sustituir completamente al transporte marítimo iraní.
Sin embargo, señaló que las conexiones ferroviarias y carreteras pueden funcionar como canales alternativos en situaciones de emergencia y, en condiciones normales, complementar el sistema logístico utilizado para el comercio exterior.
El incremento del transporte ferroviario se inscribe en el desarrollo de corredores terrestres entre China, Asia Central e Irán. Estas rutas permiten mantener el movimiento de determinadas cargas cuando el acceso marítimo se encuentra restringido, aunque su capacidad continúa siendo inferior a la del transporte por mar.