A fines de septiembre de 2025, la empresa Raytheon presentó el radar APG-82(V)X destinado a equipar los cazas F-15EX Eagle II de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de América. El anuncio se realizó durante la conferencia de Aire, Espacio y Ciberespacio de la Asociación de la Fuerza Aérea, en El Segundo, California.

El radar utiliza tecnología de nitruro de galio (GaN), que permite ampliar el alcance de detección sin requerir energía adicional. Sustituye a la tecnología de arseniuro de galio (GaAs) presente en versiones anteriores e incrementa la eficiencia operativa al reducir la generación de calor. Mantiene las dimensiones del modelo APG-82(V)1, lo que facilita su instalación en aeronaves ya equipadas con esa versión.

Entre sus capacidades técnicas, el radar APG-82(V)X incorpora una matriz activa de tipo AESA (Active Electronically Scanned Array) compuesta por miles de módulos de transmisión y recepción (T/R modules). Cada uno de estos módulos opera de forma independiente, generando y recibiendo señales de radar de manera simultánea. Esta arquitectura permite que el sistema modifique instantáneamente la dirección del haz y alterne entre modos de emisión —cuando el radar transmite energía electromagnética hacia el objetivo— y detección —cuando recibe los ecos reflejados— sin necesidad de mover físicamente la antena.

El empleo de tecnología de nitruro de galio (GaN) en estos módulos incrementa la potencia de salida y la sensibilidad del receptor, lo que posibilita mantener una alta tasa de actualización de datos y una cobertura angular amplia. Esta capacidad de conmutación rápida entre funciones también facilita la ejecución simultánea de tareas de búsqueda, seguimiento y cartografía de superficie, así como la operación en ambientes saturados de interferencias electromagnéticas.

En términos operativos, el radar puede gestionar de manera continua varios modos de funcionamiento —como rastreo de múltiples blancos, identificación aire-aire y mapeo de objetivos terrestres— sin interrupciones entre ciclos de transmisión y recepción, optimizando así el tiempo de reacción y la conciencia situacional de la aeronave. La compañía indicó que el nuevo sistema puede integrarse de manera modular, ya sea como un reemplazo completo o mediante la actualización del procesador en radares existentes. Según información de la industria, el arreglo de antenas del APG-82(V)X es ligeramente mayor al del modelo APG-82(V)1, ofreciendo un alcance superior sin aumento en el consumo eléctrico.

Fuentes: Raytheon; Israel Noticias
Fecha: 09 de octubre de 2025

Fotografía: ilustración publicada por la empresa Raytheon.