El 23 de septiembre de 2025, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general David Allvin, informó que Boeing inició la construcción del primer prototipo del caza F-47 —el componente tripulado del programa Next Generation Air Dominance (NGAD, siglas en inglés de Próxima Generación de Superioridad Aérea)— que tiene previsto su vuelo inaugural en 2028. La fabricación se realiza bajo el contrato de desarrollo EMD (Engineering and Manufacturing Development) adjudicado a Boeing en marzo de 2025; el programa NGAD concibe al F-47 como plataforma central dentro de una familia de sistemas que incluye aeronaves no tripuladas colaborativas (Collaborative Combat Aircraft, CCA).
El F-47 es el avión de combate de sexta generación definido por la USAF como Penetrating Counter-Air (PCA, por Contraataque aéreo penetrante), destinado a reemplazar al F-22 en misiones de superioridad aérea. Con PCA se denomina aquellas misiones que llevan a cabo acciones ofensivas para contrarrestar las medidas de “espacios aéreos altamente defendidos”, principalmente, contra radares y plataformas misilísticas tierra aire
Por ello, el concepto de esta misión, la fusión de sensores y la capacidad para operar integrado con CCA son requerimientos explícitos del diseño; el contrato con Boeing se anunció como la adjudicación principal para convertir la tecnología en un programa de producción y despliegue. El anuncio público indica que el programa avanza de la fase de prototipos hacia la fabricación del primer prototipo de pre-serie.
El desarrollo técnico se apoya en tres lineamientos operacionales principales: 1) integración MUM-T (manned–unmanned teaming) con drones leales para extender la capacidad sensitiva, dispensar carga de armas y ejecutar tareas de apoyo táctico; 2) empleo de motores ciclo adaptativo en línea con programas de propulsión NGAP para aumentar alcance y eficiencia en régimen supersónico; 3) arquitectura abierta de fusión de datos para resiliencia en entornos de guerra electrónica. Estas decisiones derivan de las lecciones de las fases X-plane (X, por experimental) y de las revisiones de requisitos que precedieron a la adjudicación EMD.
La fase actual corresponde al desarrollo EMD (Engineering and Manufacturing Development), en la que la Fuerza Aérea de Estados Unidos y Boeing ensamblan ejemplares de prueba destinados a validar el diseño, la aviónica, los motores y los sistemas de misión; el primer vuelo está previsto para 2028, lo que dará inicio a la campaña de ensayos, mientras que la producción en serie se proyecta para la década de 2030, una vez completadas las pruebas y certificaciones y tras la aprobación de la Capacidad Operacional Inicial, (Initial Operational Capability, IOC); las estimaciones iniciales contemplan la incorporación de al menos 185 unidades, dependiendo de factores como el dinero y factibilidad del proyecto
Fuente: Defense News; Air Force (af.mil)
Fecha: 24 de septiembre de 2025
Fotografía: Se muestra una representación gráfica artística de la plataforma Next Generation Air Dominance (NGAD). La representación destaca el caza de sexta generación de la Fuerza Aérea, el F-47. La plataforma NGAD aportará tecnologías letales de última generación para garantizar la superioridad aérea de la Fuerza Conjunta en cualquier conflicto. (Gráfico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos)