El 24 de abril, la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) seleccionó preliminarmente la plataforma GlobalEye  para reemplazar la flota de aeronaves de alerta temprana Boeing E-3A Sentry. La iniciativa contempla la adquisición de entre 10 y 12 aeronaves para renovar la capacidad de vigilancia aerotransportada de la Alianza.

El sistema GlobalEye se monta sobre una aeronave Bombardier Global (6000/6500), esta tiene una longitud aproximada de 30 m, una envergadura cercana a los 31 metros y un peso máximo de despegue de 50 toneladas. Alcanza una velocidad de crucero cercana a Mach 0,85–0,90 (≈900–950 km/h) y un techo de servicio de hasta 51.000 pies (≈15.500 metros), con autonomía superior a 10.000 km.

Para cumplir su rol, integra un radar Erieye ER de tecnología AESA de largo alcance para detección aérea, complementado por un radar de vigilancia marítima de apertura sintética con capacidad de detección de blancos de superficie, sensores electroópticos/infrarrojos para identificación y seguimiento, y sistemas de inteligencia electrónica (ESM/ELINT) orientados a la captación y análisis de emisiones electromagnéticas. A su vez, posee un sistema de misión que realiza fusión de datos en tiempo real y distribuye la información a través de enlaces tácticos, permitiendo la generación de un cuadro operacional integrado en los dominios aéreo, marítimo y terrestre. El alcance de sus sensores es de distancias superiores a 550 km.

El costo estimado por unidad asciende a aproximadamente USD 643 millones, lo que sitúa el programa en un valor superior a USD 5.840 millones sin incluir sostenimiento, adiestramiento ni infraestructura asociada. El sistema se proyecta operativo hacia 2031 dentro de la arquitectura de mando y control aliada.

El proceso de selección se produce tras la cancelación del programa basado en el Boeing E-7A Wedgetail, previamente elegido en 2023 sin licitación abierta. La decisión fue revertida luego de que la Fuerza Aérea de Estados Unidos excluyera dicha plataforma de su presupuesto 2026, citando retrasos, sobrecostos y limitaciones operativas en entornos de alta amenaza, orientando sus capacidades hacia vigilancia espacial y aeronaves. Posteriormente, Países Bajos y otros socios europeos cancelaron la adquisición prevista de seis unidades Wedgetail.

Autoridades europeas señalaron la necesidad de fortalecer la base industrial regional en materia de defensa, mientras que representantes de Saab indicaron que la adjudicación aún no ha sido formalizada por la OTAN. No obstante, se registran decisiones nacionales concurrentes, como la contratación de aeronaves GlobalEye por parte de Francia en diciembre de 2025 y evaluaciones en curso en Canadá, Polonia y Alemania.

Fuente: Saab
Fecha: 24 de abril de 2026

Fotografía: Bombardier Global 6500 con sistema de alerta temprana GlobalEye en el Aeropuerto de Linköping, Suecia. (Créditos: Cuartel General de las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos)